지하철 8호선 판교 연장, 2025년 최신 진행 상황 ! (예타 재신청·경제성 개선 전략 포함)

8호선 판교 연장, 2025년 이번엔 정말 현실화될 수 있을까요? 
수년간 표류하던 8호선 판교 연장 사업, 2025년 6월 드디어 예비타당성조사(예타) 재신청에 나섭니다. 백현마이스, 분당 재건축 등 대형 개발 호재와 함께 경제성(B/C) 확보에 총력! 판교와 성남 원도심, 분당의 교통 판도를 바꿀 최신 추진 현황을 지금 확인하세요.

 

 

 

 

<목차>

 

 

1. 8호선 판교 연장, 예타 재신청 확정! (2025년 6월)

• 성남시는 2025년 6월 중 ‘지하철 8호선 판교 연장’ 예비타당성조사(예타) 재신청을 공식화했습니다.
• 그간 경제성 부족(B/C 미달)으로 예타를 자진 철회했으나, 대규모 개발사업과 인구 증가로 수요 예측이 대폭 상향되었습니다.
• 사업 구간: 모란역~판교역 약 3.78km, 역 수는 2곳(신흥역, 판교역)으로 축소해 사업성 개선에 집중.
• 총 사업비 약 4,200억 원, 예타 통과 시 60% 국비 지원.
• 예타 신청 후 9월께 대상사업 선정 여부가 결정, 이후 약 1년간 예타 진행 예정.

성남시 관계자 발언: “과거보다 수요 예측이 증가한 만큼, 이번에는 예타를 통과할 가능성이 높다고 본다. 판교뿐 아니라 수정·중원 지역 주민들의 교통 편익과 지역 균형 발전을 위해 반드시 추진해야 할 사업이다.”

2. 경제성(B/C) 확보를 위한 핵심 전략

• 6조2,000억 원 규모의 백현마이스(MICE) 개발사업 실시계획 인가, 수진1구역 등 재개발, 분당 재건축 등 30여 가지 경제성 상향 복안 마련.
• 백현마이스 단지에 하루 3만 명 이상의 유동 인구 발생 예상, 신규 주거 수요(1만4,000가구)도 뒷받침.
• 분당 신도시 재건축(15만5,000가구) 등 대형 프로젝트와 연계해 실제 교통 수요 반영 극대화.
• 역사 수 축소(성남시청역 제외)와 구간 단축으로 비용 대비 편익(B/C) 지표 개선.

실제 사례: 분당, 판교, 원도심 주민들은 ‘8호선 판교 연장 연합회’를 결성, 11만 명이 넘는 청원 서명을 정부에 제출하며 사업 추진을 강하게 요구하고 있습니다.

3. 판교 연장 개통 시 기대 효과

• 성남 수정구·중원구에서 판교테크노밸리까지 출퇴근 시간 30분 → 10분대로 단축.
• 분당선, 신분당선, GTX-A(성남역 예정) 등과 환승 연계로 강남권 접근성 획기적 개선.
• 원도심과 신도심(분당·판교) 통합, 지역 균형 발전 및 상권 활성화.
• 분당 재건축 등 광역교통대책의 핵심 축으로 부상.

정책 동향: 국토교통부, 경기도, 성남시가 분당 재건축 광역교통대책 일환으로 8호선 판교 연장, 경기남부광역철도, GTX 성남역 환승센터 등과 연계 추진에 긍정적 입장을 표명했습니다.

 

4. 남은 과제와 전망

• 백현마이스 실시계획 인가 등 일부 도시개발사업의 행정절차가 변수로 남아 있음.
• 예타 통과가 최대 관문, 2025년 하반기~2026년 예타 결과에 따라 사업 본격화 여부 결정.
• 판교~광주 오포 등 추가 연장도 광역교통망 확충 차원에서 논의 중.
• 지역 정치권, 시민단체 등도 적극적으로 사업 추진을 촉구 중.

국회 국토교통위원장 발언: “경제성과 추진 상황에 차이가 있으나, 전체적으로 실현 가능성이 높은 사업이다. 판교 연장과 오포 연장 모두 종국에는 될 것으로 본다.”

결론: 8호선 판교 연장, 2025년이 분수령!

지하철 8호선 판교 연장 사업은 2025년 6월 예타 재신청을 기점으로 본격적인 분수령을 맞이합니다. 백현마이스, 분당 재건축 등 대형 개발과 연계된 경제성 개선 전략이 성과를 낼지 주목됩니다.

 

여러분은 8호선 판교 연장에 대해 어떻게 생각하시나요? 기대하는 변화나 궁금한 점을 댓글로 남겨주세요!

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